每經(jīng)實(shí)習(xí)記者   牛小歐           每經(jīng)編輯    楊翼

Uber被吊銷(xiāo)執(zhí)照了？不，NBD汽車(chē)（微信號(hào)：NBD-AUTO）聽(tīng)說(shuō)，它根本沒(méi)拿到測(cè)試許可。

北京時(shí)間12月22日，Uber位于舊金山的自動(dòng)駕駛汽車(chē)試點(diǎn)被政府“叫停”。NBD汽車(chē)了解到，“叫停”的原因是：一輛Uber自動(dòng)駕駛汽車(chē)處于“自動(dòng)駕駛模式”下行駛時(shí)，“怒懟”紅燈，并因此險(xiǎn)些撞上另一輛正常行駛的汽車(chē)。

一位名叫克里斯托弗·科夫的目擊者描述：“Uber自動(dòng)駕駛汽車(chē)在信號(hào)燈還沒(méi)有變黃的時(shí)候，突然加速駛過(guò)十字路口。”

實(shí)際上，關(guān)于Uber自動(dòng)駕駛汽車(chē)是否安全的爭(zhēng)論一直存在。據(jù)環(huán)球網(wǎng)報(bào)道，洛杉磯自行車(chē)聯(lián)盟執(zhí)行主席Brian Wiedenmeier 體驗(yàn)Uber自動(dòng)駕駛車(chē)后，在博客中寫(xiě)道：“該車(chē)兩次在自行車(chē)道突然向右急轉(zhuǎn)彎，該轉(zhuǎn)彎是危險(xiǎn)和非法的”。

目前，Uber已經(jīng)承認(rèn)，其自動(dòng)駕駛汽車(chē)在應(yīng)對(duì)自行車(chē)道時(shí)存在一定問(wèn)題。

更為嚴(yán)重的問(wèn)題是，與福特、本田、谷歌等20家已經(jīng)拿到加州DMV（車(chē)輛管理局）的測(cè)試許可不同，Uber在加州進(jìn)行的自動(dòng)駕駛測(cè)試的一直處于“無(wú)照”狀態(tài)。

根據(jù)Forbes報(bào)道，“正是由于Uber無(wú)視加利福尼亞州的要求，加利福尼亞的機(jī)動(dòng)車(chē)登記部門(mén)已撤銷(xiāo)其測(cè)試車(chē)隊(duì)。”

NBD汽車(chē)了解到， Uber在違反規(guī)則上已不是“初犯”。到目前為止，Uber在城市汽車(chē)共享等方面，都有許多問(wèn)題待解。比如，它直接把自動(dòng)駕駛這個(gè)選項(xiàng)提供在乘客打車(chē)選項(xiàng)中，由乘客自行選擇。

對(duì)此，Uber的解釋是：“我們不屬于單純的自動(dòng)駕駛測(cè)試，因?yàn)檐?chē)中一直有司機(jī)的存在。所以不是意義上的自動(dòng)駕駛測(cè)試。”

對(duì)于此次被 “叫停”的自動(dòng)駕駛測(cè)試，DMV的首席律師在致Uber的信中表明，如果Uber積極配合，DMV也會(huì)幫助其盡快獲得自動(dòng)駕駛的測(cè)試許可。

原來(lái)，Uber自動(dòng)駕駛汽車(chē)一直都是“無(wú)照駕駛”。在自動(dòng)駕駛成為各個(gè)企業(yè)技術(shù)突圍的“橋頭堡”之時(shí)，遵守政策和相關(guān)法律，才是對(duì)生命最基本的尊重。