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每經(jīng)記者 楊棄非

在晴朗的天空下，數(shù)十臺(tái)吊車聳立，運(yùn)沙車來(lái)回穿梭；工人們各司其職，忙碌地展開(kāi)建設(shè)工作……近日，《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者來(lái)到成都簡(jiǎn)陽(yáng)市，規(guī)劃在此的天府國(guó)際機(jī)場(chǎng)正在建設(shè)當(dāng)中。去年5月，機(jī)場(chǎng)正式破土動(dòng)工。

這座預(yù)計(jì)2020年正式運(yùn)營(yíng)的機(jī)場(chǎng)，早已吸引大量目光：它被稱為西部第一個(gè)國(guó)家級(jí)國(guó)際航空樞紐，同時(shí)也使成都成為繼北京、上海之后全國(guó)第三座“雙機(jī)場(chǎng)”城市。

放眼國(guó)際大型城市的發(fā)展路徑，“一市兩場(chǎng)”是常態(tài)。四川機(jī)場(chǎng)集團(tuán)總經(jīng)理潘剛軍曾表示，在紐約、巴黎這些“一市兩場(chǎng)”的國(guó)際標(biāo)桿城市中，機(jī)場(chǎng)建設(shè)水平高、規(guī)模大，能夠推動(dòng)城市發(fā)展，而這反過(guò)來(lái)也能帶動(dòng)機(jī)場(chǎng)的發(fā)展，“兩者互為引擎”。

數(shù)據(jù)顯示，去年，雙流國(guó)際機(jī)場(chǎng)運(yùn)送旅客4603.9萬(wàn)人次，貨郵吞吐量61.16萬(wàn)噸，分別較上年同期增長(zhǎng)9.0%、9.9%。

根據(jù)這一現(xiàn)狀，天府國(guó)際機(jī)場(chǎng)一期工程被規(guī)劃為能夠滿足4000萬(wàn)旅客的吞吐量。對(duì)比成都2025年航空港年旅客吞吐量達(dá)到8000萬(wàn)人次的規(guī)劃，天府國(guó)際機(jī)場(chǎng)的修建勢(shì)在必行。

而在不斷增長(zhǎng)的吞吐量背后，還有成都不斷增加的航線數(shù)量。截至2016年底，成都機(jī)場(chǎng)通航航線270條，其中國(guó)際地區(qū)航線95條，居中西部地區(qū)首位。

建設(shè)天府國(guó)際機(jī)場(chǎng)，成都還有更深的考量。根據(jù)潘剛軍介紹，天府國(guó)際機(jī)場(chǎng)將成為成都在國(guó)內(nèi)與北上廣相呼應(yīng)，貫通南北、連接?xùn)|西，在全球范圍內(nèi)面向歐洲、南亞、中東和中亞的空中門戶，構(gòu)筑“空中絲綢之路”。

與此同時(shí)，天府國(guó)際機(jī)場(chǎng)也將為成都的經(jīng)濟(jì)發(fā)展注入強(qiáng)大的動(dòng)能。通過(guò)機(jī)場(chǎng)搭建的空中走廊，信息、人流交匯于此，物流、金融、信息中心也將先后落地，這都將使成都成為人才匯集的高地與資金流向的洼地?；诖耍僭煲粋€(gè)“產(chǎn)業(yè)成都”前景可期。

對(duì)此，中國(guó)民航大學(xué)航空運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)研究所所長(zhǎng)李曉津有更加形象的表述：就機(jī)場(chǎng)對(duì)城市經(jīng)濟(jì)的帶動(dòng)比例，“北京約為1：12，上海約為1：14，而四川為1：6左右”。在航空港帶動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展上，成都有著巨大的空間。

而根據(jù)最新出爐的《成都天府國(guó)際機(jī)場(chǎng)臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)規(guī)劃綱要》，圍繞機(jī)場(chǎng)，將形成現(xiàn)代臨空產(chǎn)業(yè)體與經(jīng)濟(jì)區(qū)立體交通運(yùn)輸體系，并以此發(fā)揮國(guó)際航空樞紐對(duì)外交往的門戶作用，助力擴(kuò)大四川、成都的國(guó)際交往。