每經(jīng)記者｜劉晨光    每經(jīng)實(shí)習(xí)編輯｜湯輝    

9月23日，五龍電動(dòng)車（00729，HK）復(fù)牌，股價(jià)大跌29.33%，其附屬公司五龍動(dòng)力（00378，HK）股價(jià)也下跌超30%。

五龍電動(dòng)車當(dāng)日發(fā)布公告表示，根據(jù)公開資料及經(jīng)董事會(huì)主席曹忠確認(rèn)，Li Ka Shing（Canada）Foundation（李嘉誠(chéng)加拿大基金會(huì)）已對(duì)曹忠提出破產(chǎn)呈請(qǐng)。

《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者注意到，五龍電動(dòng)車近年凈利潤(rùn)持續(xù)為負(fù)，截至今年3月底最新財(cái)年公司擁有人應(yīng)占虧損約19.9億港元。

曾持股超5%

公告顯示，因破產(chǎn)呈請(qǐng)還處于起始階段，公司暫時(shí)還未經(jīng)曹忠得到足夠有關(guān)破產(chǎn)呈請(qǐng)的資料，以分析其可能對(duì)公司的影響。五龍電動(dòng)車表示將持續(xù)跟進(jìn)破產(chǎn)呈請(qǐng)的進(jìn)展，并將在適當(dāng)時(shí)候進(jìn)一步作出公告以向公司股東更新情況。

據(jù)公開資料，五龍電動(dòng)車是一家縱向整合的純電動(dòng)車制造商，核心業(yè)務(wù)包括研發(fā)、設(shè)計(jì)、生產(chǎn)銷售純電動(dòng)車，生產(chǎn)及銷售鋰離子電池及鋰離子電池的正極材料。

事實(shí)上，李嘉誠(chéng)加拿大基金會(huì)曾于2015年斥資約3.4億港元增持五龍電動(dòng)車，總持股比例曾達(dá)7.96%，一躍成為五龍電動(dòng)車當(dāng)時(shí)第四大股東。不過(guò)時(shí)間并未過(guò)去太久，上述基金會(huì)就開始減持，至2016年持股比例降至4.93%，已經(jīng)低于5%的需要進(jìn)行披露的水平。

本次李嘉誠(chéng)基金會(huì)對(duì)曹忠提出的破產(chǎn)申請(qǐng)，其原因是什么？據(jù)新浪財(cái)經(jīng)報(bào)道，李嘉誠(chéng)基金會(huì)指出，基于曹忠無(wú)力償還擔(dān)?？铐?xiàng)本金及利息，截至2019年7月欠款共超過(guò)11.9億港元，故上訴法庭申請(qǐng)其破產(chǎn)。

9月23日開盤，五龍電動(dòng)車股價(jià)就大幅下滑，截至當(dāng)日收盤，下跌29.33%，僅剩0.265港元/股，五龍電動(dòng)車附屬上市公司五龍動(dòng)力股價(jià)也下跌超過(guò)30%，僅剩下0.047港元/股。泓瑞源金融證券策略師岑智勇認(rèn)為，股價(jià)下跌原因或主要是五龍電動(dòng)車董事會(huì)主席被李嘉誠(chéng)旗下基金會(huì)申請(qǐng)破產(chǎn)。

五龍電動(dòng)車在回復(fù)《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪函時(shí)表示，因李嘉誠(chéng)加拿大基金會(huì)是對(duì)曹忠個(gè)人提出破產(chǎn)呈請(qǐng)、相關(guān)違約為曹忠旗下的另一上市公司——中國(guó)資源交通（00269，HK），破產(chǎn)呈請(qǐng)還處于起始階段，五龍電動(dòng)車暫時(shí)還未經(jīng)曹忠得到足夠有關(guān)破產(chǎn)呈請(qǐng)的資料，以分析其對(duì)五龍電動(dòng)車的影響。

公司表示，將持續(xù)跟進(jìn)破產(chǎn)呈請(qǐng)的進(jìn)展，并會(huì)審閱相關(guān)文件及進(jìn)行評(píng)估，以分析其對(duì)五龍電動(dòng)車的影響，且五龍電動(dòng)車會(huì)嚴(yán)格根據(jù)香港聯(lián)合交易所有限公司證券上市規(guī)則的規(guī)定刊發(fā)需要向公眾披露的消息，以向公司股東更新情況。

連續(xù)五個(gè)財(cái)年虧損

五龍電動(dòng)車雖然早在1991年就登陸港交所，但實(shí)際上變成現(xiàn)在的業(yè)務(wù)要從2010年開始。公司前身是中聚雷天能源技術(shù)有限公司（以下簡(jiǎn)稱中聚雷天），2010年中聚雷天被嘉盛控股收購(gòu)，后又相繼更名為中聚電池和現(xiàn)有名稱。

事實(shí)上，作為五龍電動(dòng)車董事會(huì)主席，目前曹忠旗下有三個(gè)港股上市公司平臺(tái)，分別為五龍電動(dòng)車、五龍動(dòng)力還有中國(guó)資源交通。

五龍電動(dòng)車年報(bào)顯示，公司已經(jīng)連續(xù)多年虧損。過(guò)去的五個(gè)財(cái)年（2015財(cái)年~2019財(cái)年），公司擁有人應(yīng)占虧損分別為4.1億港元、2.28億港元、5.55億港元、22.30億港元以及19.9億港元。

此外，最新財(cái)年報(bào)告顯示，五龍電動(dòng)車的營(yíng)收較上一財(cái)年減少64.1%至約3.46億港元，公司認(rèn)為一方面是電動(dòng)車的銷售大幅減少，另一方面鋰離子電池正極材料銷售及提供加工服務(wù)大幅減少。

五龍電動(dòng)車在年報(bào)中表示，對(duì)于其深耕的新能源汽車領(lǐng)域，行業(yè)環(huán)境相對(duì)趨緊。公司表示，新能源汽車產(chǎn)業(yè)政策變化，導(dǎo)致新能源汽車行業(yè)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型，及傳統(tǒng)汽車生產(chǎn)商轉(zhuǎn)型加入新能源汽車產(chǎn)業(yè)，使新能源汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)更趨劇烈。

值得注意的是，9月初，五龍電動(dòng)車公告稱進(jìn)行股份合并，即將20股每股面值0.01港元的股份（舊股）合并為1股每股面值0.20港元的合并股份（新股）。岑智勇認(rèn)為，通過(guò)合股，股價(jià)會(huì)增大，更容易吸引投資者，“因?yàn)橛行┗鸹虿豢赏都?xì)價(jià)股，而合股后可使股價(jià)變大”。

封面圖片來(lái)源：攝圖網(wǎng)