每經記者｜黃辛旭    每經編輯｜裴健如    

上海市松江區(qū)滬松公路1197號，原本是潤東汽車（01365，HK；昨日收盤價0.208港元）旗下的一家捷豹路虎4S店。如今，這里已經人去樓空，一片狼藉。

不僅如此，《每日經濟新聞》記者了解到，潤東汽車在上海的其他兩家4S店也已“改頭換面”，被其他經銷商集團接手。曾在中國汽車經銷商集團百強排行榜上名列前茅的潤東汽車，正面臨著破產重組的危機。

8月24日，潤東汽車發(fā)布公告稱，一名債權人已于2020年8月20日針對潤東汽車集團有限公司（潤東汽車的全資附屬公司，以下簡稱潤東汽車集團）向江蘇省徐州市中級人民法院提交了破產重整申請。這意味著，“龐大集團式”劇情正在潤東汽車身上上演。

上海、徐州多家4S店關閉

日前，《每日經濟新聞》記者實地探訪了上述4S店。店面上方的豪車品牌標識已被替換為“上海綠地凱迪拉克”字樣，店面上方原有的“潤東汽車城市展廳”字樣依稀可辨，原有的豪華品牌展車已經被運走，展廳凌亂，垃圾遍地。所有的跡象都表明，這里早已無人打理。

“大概在2019年7月~8月，這個4S店就已經撤離了。現(xiàn)在我們把店面收回來，以后計劃做凱迪拉克的展廳。”上述4S店的隔壁，是一家凱迪拉克4S店。一位工作人員表示，上述4S店已經空置了很久。

記者注意到，在該捷豹路虎4S店靠里的墻面上還張貼著一張慶祝潤東汽車集團香港聯(lián)交所上市的海報，海報上寫著“潤東汽車榮耀上市”的標語。據(jù)了解，潤東汽車于2014年上市，短短5年多時間，盛景轉頹。

除了上述已經人去樓空的4S店之外，潤東汽車官方網站顯示，上海還有另外兩家潤東汽車旗下的豪華品牌4S店。記者從兩家4S店銷售人員處了解到，這兩家店均更換了店鋪名稱。

“因為換了經銷商集團，我們今年換了名字，但仍舊在做原來的豪華品牌相關業(yè)務，之前在我們店里購買的車輛還可以繼續(xù)來做保養(yǎng)和維修。”上述兩家豪華品牌4S店銷售人員告訴記者。

一家4S店撤離，兩家4S店更換經銷商集團，這意味著，潤東汽車在上海的渠道布局遭遇重創(chuàng)。

與此同時，記者了解到，江蘇省徐州的多家潤東汽車4S店也已經關閉。而徐州是潤東汽車開始渠道布局的“根據(jù)地”，其首家店面就在該城市設立，之后又在該市布局了多家4S店。“我還有8次汽車保養(yǎng)沒有做，但潤東汽車的服務電話已經打不通了，甚至都沒有提前通知一聲。”有徐州的消費者對記者說。

潤東汽車官網信息顯示，其總部位于上海市長寧區(qū)。但記者多次聯(lián)系其總部電話，均處于無人接聽狀態(tài)。

“斷臂”未能“求生”

作為一家專注于豪華汽車品牌的汽車經銷商，潤東汽車的經營版圖中包含瑪莎拉蒂和法拉利2個超豪華品牌，寶馬、捷豹路虎等8個豪華品牌以及別克、本田、豐田等15個中高端汽車品牌。

2001年9月，潤東汽車在江蘇徐州開設首家汽車經銷店。

但從2018年起，潤東汽車開始走下坡路。根據(jù)潤東汽車公告，其自2018年開始由盈轉虧。2015年~2017年，潤東汽車利潤分別為2.03億元、2.74億元及2.61億元。但2018年，潤東汽車利潤跌至-15.13億元。

“為了自救，汽車經銷商往往會將部分受市場歡迎的豪華品牌出讓，以期獲得可觀的現(xiàn)金流來幫助自己走出困境。有些豪華品牌雖然還掛著經銷商的店名，但4S店的資產已不是他們的了。”上海市汽車銷售商業(yè)協(xié)會秘書長石國清告訴《每日經濟新聞》記者。

2019年，潤東汽車出售了多家4S店。其發(fā)布公告稱，擬向昆明彥恒汽車銷售服務有限公司（以下簡稱昆明彥恒）出售公司四家間接全資附屬公司的全部股權，代價約為34億元。而根據(jù)潤東汽車公告，其轉讓的附屬公司共涵蓋56家汽車經銷店。

潤東汽車認為，該出售事項將為集團有效帶來現(xiàn)金流入，支持其業(yè)務營運及擴張。但“斷臂”之后，潤東汽車2019年利潤繼續(xù)下滑，虧損擴大至58.44億元。

進入2020年，潤東汽車的情況仍未好轉。啟信寶數(shù)據(jù)顯示，2020年以來，潤東汽車集團自身涉及到的風險已有25件。其中，原潤東汽車集團董事長楊鵬被16家法院分別限制高消費，立案執(zhí)行申請人多為潤東汽車的供應商企業(yè)。2020年7月13日和2020年8月18日，潤東汽車集團曾被先后兩次被上海市長寧區(qū)人民法院執(zhí)行凍結股權。

8月24日，潤東汽車發(fā)布公告稱，一名債權人已于2020年8月20日針對潤東汽車集團有限公司向江蘇省徐州市中級人民法院提交破產重整申請。根據(jù)公告，債權人聲稱潤東汽車集團結欠有關債權人165.9萬元及利息，該結欠款項自2019年7月19日起逾期未還，因此，提出破產重整申請。

悲劇源于盲目擴張？

事實上，今年以來，豪華車一直是車市回暖的主要動能之一。數(shù)據(jù)顯示，1~7月，國內豪車市場累計銷量約為128.93萬輛，同比增長4.8%，是三大細分市場中唯一保持正增長的市場。在此背景下，主營業(yè)務為豪華品牌的潤東汽車陷入困境難以脫身，不免令人疑惑。

“豪華品牌競爭壓力升級以及轉型成本增加都給經銷商帶來挑戰(zhàn)，特別是今年受新冠肺炎疫情影響，很多經銷商集團還面臨著資金鏈和庫存方面的壓力。大環(huán)境確實給潤東汽車帶來了一定的沖擊。”一位豪華車品牌從業(yè)者告訴《每日經濟新聞》記者。

日前，潤東汽車發(fā)布的年中業(yè)績報告顯示，今年上半年，潤東汽車虧損約為2.7億元；報告期內，集團的流動負債超出其流動資產約為65.78億元，而該集團僅有現(xiàn)金及現(xiàn)金等價物約為3899.2萬元。

潤東汽車在公告中表示，集團已逐步關閉了表現(xiàn)不佳的經銷店，合并了同城同品牌店鋪，以進一步減少經營成本及虧損，同時提高本集團的整體競爭力、盈利能力及流動性。同時，潤東汽車解釋稱，由于部分經銷店的經銷授權協(xié)議到期但未能續(xù)約，集團經銷店數(shù)目進一步減少，導致集團銷售額下降。

石國清認為，汽車經銷商的困境多與其自身經營不善有關。“部分經銷商集團出現(xiàn)的生存艱難問題是因為在市場相對好的情況下，其自身過度擴張，經營管理跟不上。當碰到市場下滑時，產生虧損，造成資金鏈斷裂。”石國清說。

據(jù)悉，2017年~2018年即便危機隱現(xiàn)，潤東汽車仍然進行了超過20家網點的擴張，而擴張之后的渠道整合更是其面臨的一項巨大經營挑戰(zhàn)。

潤東汽車在2017年年度報告中曾表示，集團收購了多家新實體，該實體一直處于收購整合過程中。該年度由于該等實體的組織架構調整、管理層更迭及人員配置等原因導致整合協(xié)同效應未達預期，并購的實體帶來的融資總額增加亦導致融資成本增加。

眼下，潤東汽車仍在自救。其在公告中表示，集團計劃從重新調整重組各店鋪的業(yè)務、延長金融機構及其他貸款到期日、成本控制措施等多個方面進行調整。

但是，后疫情時代，汽車經銷商面臨著新一輪考驗。行業(yè)洪流之中，潤東汽車將走向何方？業(yè)內將持續(xù)關注。