每經(jīng)記者｜黃辛旭  段思瑤    每經(jīng)編輯｜孫磊

圖片來(lái)源：每經(jīng)記者 李星 攝

12月4日，有消息稱，全球半導(dǎo)體芯片供應(yīng)緊張已經(jīng)蔓延至汽車行業(yè)，并導(dǎo)致一汽-大眾和上汽大眾出現(xiàn)停產(chǎn)的情況。

對(duì)此，記者向一汽-大眾官方求證，對(duì)方表示：“目前旗下大眾品牌、奧迪品牌和捷達(dá)品牌仍在正常生產(chǎn)，未受到影響。”

上汽大眾相關(guān)負(fù)責(zé)人也告訴《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者，目前企業(yè)生產(chǎn)正常。不過(guò)有企業(yè)人士指出：“汽車芯片的供應(yīng)能力不足是目前全球行業(yè)性的問題，后續(xù)可能會(huì)對(duì)全球汽車廠商會(huì)造成一定影響。”

據(jù)了解，由于全球半導(dǎo)體芯片供應(yīng)緊張，目前已經(jīng)有汽車芯片廠商開始漲價(jià)。日前，一封關(guān)于汽車芯片廠商龍頭NXP（NXP Semiconductors，以下簡(jiǎn)稱恩智浦）的漲價(jià)函顯示：10月26日，恩智浦向客戶表示，受新冠疫情影響，恩智浦面臨產(chǎn)品嚴(yán)重緊缺和原料成本增加的雙重影響，決定全線調(diào)漲產(chǎn)品價(jià)格。

值得一提的是，如若芯片短缺，將導(dǎo)致ESP（電子穩(wěn)定程序系統(tǒng)）和ECU(電子控制單元)，即車載電腦兩大模塊無(wú)法生產(chǎn)，而目前該模塊的國(guó)內(nèi)主要供應(yīng)商是大陸集團(tuán)（Continental）和博世。

“全球半導(dǎo)體芯片供應(yīng)短缺的問題確實(shí)存在，目前還是要看半導(dǎo)體供應(yīng)商的供應(yīng)情況，我們暫時(shí)沒有收到因?yàn)榘雽?dǎo)體芯片供應(yīng)短缺對(duì)生產(chǎn)產(chǎn)生影響的信息。”博世中國(guó)相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者。