光伏龍頭走到了業(yè)績(jī)分叉口

兩年前，A股光伏板塊一度出現(xiàn)盛景：千億市值公司如雨后春筍，百億利潤(rùn)企業(yè)相繼涌現(xiàn)。然而，在隨后近兩年的時(shí)間里，產(chǎn)業(yè)進(jìn)入下行周期，光伏公司迎來風(fēng)暴時(shí)刻。 （21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道）

鮑威爾“鴿”聲中的降息迷局

美聯(lián)儲(chǔ)主席鮑威爾從7月FOMC（聯(lián)邦公開市場(chǎng)委員會(huì)）的平衡表態(tài)，轉(zhuǎn)向了迄今為止最為鴿派的發(fā)言，主要原因是美聯(lián)儲(chǔ)對(duì)失業(yè)率持續(xù)上升并且可能越過拐點(diǎn)的擔(dān)憂。 （經(jīng)濟(jì)觀察報(bào)）

月入一萬不夠孩子研學(xué)7天？

在社交平臺(tái)上，諸如“月入一萬不夠研學(xué)7天”等吐槽屢上熱搜。可見的是，目前，研學(xué)游市場(chǎng)亂象的產(chǎn)生源于缺乏統(tǒng)一的從業(yè)規(guī)范和行業(yè)監(jiān)管。 （澎湃）

8年漲價(jià)7倍，共享單車何時(shí)上岸？

2016年，共享單車中大部分品牌起步價(jià)為0.5元/半小時(shí)，而如今部分城市最高漲到了3.8元/半小時(shí)。用戶不滿價(jià)格飆漲的同時(shí)，共享單車依然是一門看不到盡頭的生意。 （Tech星球）

汽車“吞金”，小米富養(yǎng)

小米第二季度的經(jīng)調(diào)整凈利潤(rùn)是61.8億元，同比增長(zhǎng)20.1%?？雌饋磉€不錯(cuò)，但實(shí)際上利潤(rùn)被汽車業(yè)務(wù)拖了后腿。財(cái)報(bào)顯示，小米汽車業(yè)務(wù)第二季度經(jīng)調(diào)整凈虧損18億元。 （定焦）

買新能源，先闖安充電樁這關(guān)

安裝個(gè)人充電樁，最麻煩的其實(shí)并非把樁安裝到位這部分，這一塊無論是傳統(tǒng)車企下屬的品牌還是新勢(shì)力，直營(yíng)模式還是經(jīng)銷商模式，都已經(jīng)安排得明明白白。 （汽車公社）

減持蘋果，巴菲特“大撤退”

“摸著巴菲特過河”，已經(jīng)成為不少投資者投資的一條鐵律。不過最近巴菲特大規(guī)模減持蘋果，甚至出現(xiàn)了投資“大撤退”的現(xiàn)象，這到底是怎么回事？ （江瀚視野觀察）

“科幻”如何挽救恐怖片市場(chǎng)

“異形”IP的名氣、暑期檔缺乏爆款的現(xiàn)狀以及“家長(zhǎng)舉報(bào)”的爭(zhēng)議共同促成了天時(shí)地利，而《異形》也靠著精湛的太空驚悚、科幻恐怖的塑造接住了這波熱度。 （娛樂資本論）