每經(jīng)記者｜段思瑤    每經(jīng)編輯｜余婷婷    

“以115公里/小時(shí)的速度狂飆4個(gè)小時(shí)”，近期蘭海高速上發(fā)生的一起轎車(chē)失控事件，將電影上的劇情搬進(jìn)了現(xiàn)實(shí)。

據(jù)央視新聞報(bào)道，12月17日17時(shí)30分，一輛小型轎車(chē)行駛至蘭海高速臨洮段時(shí)突發(fā)故障，車(chē)輛無(wú)法減速，車(chē)速始終維持在115公里/小時(shí)，駕駛?cè)穗S即報(bào)警求助。22時(shí)02分，失控車(chē)輛在G75蘭海高速?gòu)?qiáng)家灣隧道（四川方向）因燃油耗盡安全停穩(wěn)。在兩地交警接力護(hù)航下，這起跨越近500公里的高速險(xiǎn)情被成功化解。

圖片來(lái)源：央視新聞視頻截圖

4個(gè)多小時(shí)，近500公里的離奇經(jīng)歷，讓外界對(duì)蘭海高速轎車(chē)失控事件諸多細(xì)節(jié)提出質(zhì)疑。比如，車(chē)輛為何會(huì)突然失控？車(chē)主能否保持115公里/小時(shí)的速度狂飆4個(gè)小時(shí)，中途一次剎車(chē)都不踩？定速巡航系統(tǒng)失控能否通過(guò)后臺(tái)介入使其降速、實(shí)現(xiàn)剎停？諸多待解之謎，讓這起事件的真相愈發(fā)撲朔迷離。

神秘的涉事車(chē)輛

蘭海高速轎車(chē)失控事件發(fā)生后，網(wǎng)友最先提出的問(wèn)題是“這是哪個(gè)品牌的車(chē)型？”但截至目前還未有哪家車(chē)企前來(lái)“認(rèn)領(lǐng)”。

根據(jù)多方對(duì)外披露的視頻，涉事車(chē)輛疑似為一汽奔騰B70車(chē)型。12月21日，《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者向一汽奔騰官方進(jìn)行求證，相關(guān)負(fù)責(zé)人表示：“目前還不太了解情況，還在核實(shí)。”《極目新聞》報(bào)道稱(chēng)，涉事車(chē)輛已被拖回蘭州，放在涉事車(chē)主馬先生此前購(gòu)車(chē)的4S店，他希望有官方或第三方權(quán)威機(jī)構(gòu)介入，調(diào)查故障原因。

公開(kāi)數(shù)據(jù)顯示，今年前11個(gè)月，一汽奔騰B70累計(jì)銷(xiāo)量1.7萬(wàn)輛，是目前一汽奔騰節(jié)能車(chē)序列中的主銷(xiāo)車(chē)型。一汽奔騰B70分為龍騰版和龍耀版車(chē)型，均搭載了定速巡航功能。北方工業(yè)大學(xué)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新研究中心主任紀(jì)雪洪告訴記者：“從自動(dòng)駕駛功能分級(jí)上來(lái)看，定速巡航屬于L1級(jí)別的輔助駕駛?！?/p>

L1級(jí)別的輔助駕駛被稱(chēng)作部分駕駛輔助，其核心特點(diǎn)是在特定設(shè)計(jì)運(yùn)行條件下，系統(tǒng)可在橫向或縱向?yàn)檐?chē)輛提供單一方向、持續(xù)的運(yùn)動(dòng)輔助控制，能減輕駕駛?cè)瞬糠竹{駛負(fù)擔(dān)。同時(shí)，駕駛?cè)瞬荒苊撾x車(chē)輛控制，仍需時(shí)刻關(guān)注駕駛環(huán)境，應(yīng)對(duì)突發(fā)情況。

多個(gè)疑問(wèn)待解

圍繞此次蘭海高速轎車(chē)失控事件，仍有多個(gè)疑問(wèn)待解。

第一個(gè)疑問(wèn)是，涉事車(chē)輛在進(jìn)入失控狀態(tài)后，踩剎車(chē)為何沒(méi)有讓車(chē)輛停下來(lái)？

定速巡航與剎車(chē)存在優(yōu)先級(jí)，后者高于前者，理論上當(dāng)駕駛者踩下剎車(chē)之后，定速巡航模式將自動(dòng)解除；即便系統(tǒng)故障，由于腳踩剎車(chē)屬于機(jī)械系統(tǒng)減速，與定速巡航無(wú)關(guān)，因此也可以起到剎停的作用。

12月22日，北京某一汽奔騰4S店售后人員告訴記者：“包括B70龍騰版車(chē)型在內(nèi)，一汽奔騰的在售車(chē)型均可通過(guò)踩剎車(chē)來(lái)解除定速巡航?！?/p>

“定速巡航開(kāi)啟后，如果要解除該功能只要踩剎車(chē)或手動(dòng)關(guān)閉定速巡航就可以；如果無(wú)法正常關(guān)閉，大部分原因是車(chē)機(jī)死機(jī)，沒(méi)有接收到和響應(yīng)關(guān)閉信號(hào)?！鄙虾Ｄ炒笮推迯S的一位維修師向記者表示。

第二個(gè)疑問(wèn)是，車(chē)主嘗試的多種制動(dòng)方式，為何會(huì)集體失靈？相關(guān)報(bào)道顯示，涉事車(chē)主馬先生發(fā)現(xiàn)踩剎車(chē)無(wú)法減速后，又嘗試了撥動(dòng)巡航關(guān)閉撥桿、拉動(dòng)電子手剎，但都沒(méi)能讓車(chē)輛停下。

上述上海某大型汽修廠的維修師認(rèn)為：“要解除定速巡航除了踩剎車(chē)、手動(dòng)關(guān)閉定速巡航、切換空擋，還有拉電子手剎這種危險(xiǎn)的方式。從理論上來(lái)講，任意一種都可以讓車(chē)輛解除定速巡航模式，但不可能每種解除方式同時(shí)失靈?！?/p>

第三個(gè)疑問(wèn)是，車(chē)輛在定速巡航模式下失速后，廠家能否通過(guò)后臺(tái)介入使其降速、實(shí)現(xiàn)剎停？一位汽車(chē)維修專(zhuān)家表示，如果是對(duì)車(chē)輛提前設(shè)定，建立一對(duì)一的聯(lián)系，后臺(tái)控制在理論層面可以達(dá)到，但對(duì)任意一輛正在行駛的車(chē)輛臨時(shí)進(jìn)行介入控制是目前不可能達(dá)到的。

“通過(guò)后臺(tái)來(lái)實(shí)現(xiàn)車(chē)輛降速或剎停，在部分豪華品牌車(chē)型或者新能源車(chē)型上可以實(shí)現(xiàn)，目前在10萬(wàn)元級(jí)別的車(chē)型上很少能實(shí)現(xiàn)?！鄙鲜錾虾Ｄ炒笮推迯S的維修師表示。

是車(chē)的故障還是人的問(wèn)題？

事實(shí)上，這并不是車(chē)輛定速巡航失效的首個(gè)案例。據(jù)《河南商報(bào)》報(bào)道，2018年3月14日晚，在河南通往陜西的連霍高速上，某品牌車(chē)輛的定速巡航突然失控，車(chē)主以120km/h的速度行駛約1小時(shí)，最終在車(chē)主打開(kāi)車(chē)門(mén)準(zhǔn)備跳車(chē)時(shí)，發(fā)現(xiàn)車(chē)輛降速，剎車(chē)恢復(fù)正常。

該事件被爆出后引起軒然大波，由檢測(cè)機(jī)構(gòu)北京中機(jī)車(chē)輛司法鑒定中心給出的司法鑒定意見(jiàn)書(shū)認(rèn)定，車(chē)輛在連霍高速相關(guān)路段行駛過(guò)程中不存在失控情況。

更早之前的2012年11月19日，一輛豐田杰路馳轎跑車(chē)在杭浦高速路段，車(chē)主聲稱(chēng)車(chē)輛無(wú)法關(guān)閉定速巡航，以120km/h以上的速度在高速路上行駛了約一個(gè)半小時(shí)。最終調(diào)查顯示，該事件系車(chē)主個(gè)人原因所致，非車(chē)輛故障。

正因?yàn)橛星败?chē)之鑒，此次蘭海高速轎車(chē)失控事件究竟是車(chē)的問(wèn)題還是人的問(wèn)題，在檢測(cè)結(jié)果未出之前爭(zhēng)議頗多，而最終的車(chē)輛檢測(cè)結(jié)果將成為該事件走向的關(guān)鍵。對(duì)于此事件，上述一汽奔騰相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者：“應(yīng)該這兩天就會(huì)有確切消息?！?/p>