2026年1月5日，一列載有72標箱小麥的貨運班列從山東菏澤沙土集內陸港緩緩駛出，發(fā)往四川成都普興站。這標志著“北向班列”北糧南運項目成功首發(fā)，為暢通南北糧食流通大動脈、保障國家糧食安全再添重要支撐。

“北向班列”北糧南運列車首發(fā)

此前，川魯兩地物流95%以上依靠公路運輸，長期面臨運價波動頻繁、組織程度不高等問題。2025年7月22日，“北向班列”正式開通，充分發(fā)揮山東省環(huán)渤海港口群的區(qū)位優(yōu)勢，釋放四川省廣闊市場的內需潛力，推動兩省資源要素“雙向奔赴”，促進“內陸生產、沿海輸出”“沿海研發(fā)、內陸轉化”的跨區(qū)域協作模式升級。

“此次北糧南運的成功首發(fā)，進一步拓展了‘北向班列’的服務內涵與戰(zhàn)略功能?！笔竦黎F路運營集團相關負責人介紹，北糧南運采用“散改集”運輸模式，使用20英尺集裝箱，有效縮短裝卸時間、降低糧食損耗3%-5%，實現鐵路、公路多式聯運無縫銜接，在北方商品糧主產區(qū)與西南消費市場之間搭建起穩(wěn)定可靠的糧食運輸通道。

“北向班列”物流通道示意圖

此次首發(fā)充分聯合濟南鐵路物流中心及山東港口物流集團的物流資源，發(fā)運的小麥從山東糧食主產區(qū)集結，通過集裝箱鐵路運輸直達四川，運輸時效穩(wěn)定可靠，較傳統公路散運模式顯著降低物流成本20%-30%，為跨區(qū)域糧食流通按下“加速鍵”。

蜀道鐵路運營集團供圖