“滴”——隨著清脆的提示音，市民李女士通過成都公交App預(yù)約后，掃描生成的乘車二維碼，順利登上了?？吭诟Ｌ颰OD站的自動駕駛公交車。

2025年12月29日起，成都自動駕駛公交車全面向公眾開放。如何乘車？體驗(yàn)感如何？會不會被夾？誤上車還能下嗎？帶著這些問題，1月6日，紅星新聞記者登上了這臺科技感拉滿的公交車。

▲成都自動駕駛公交1號線

乘車前需提前預(yù)約，每趟能預(yù)約14人

6日下午1點(diǎn)30分，記者通過成都公交小程序免費(fèi)預(yù)約了2點(diǎn)的自動駕駛公交車，通過小程序可以看到，該車每趟能預(yù)約14人，1小時一趟。從當(dāng)天的預(yù)約情況看，正值平峰時段，車上還有空余座位。

等到下午2時，一輛紫色涂裝的小公交車，緩緩駛?cè)胧及l(fā)站。第一眼看，這輛車駕駛位也坐了“司機(jī)”，與普通公交并無太大區(qū)別，但上車后可以看到，“司機(jī)”并沒觸碰方向盤，全程由智慧平臺操作。

▲成都自動駕駛公交1號線

隨著記者入座，車輛緩緩啟動駛出車站。車輛起步后平穩(wěn)得幾乎無感，平均30公里的時速既高效又平穩(wěn)，遇到路口紅燈時自動減速停車，前方有行人橫穿時精準(zhǔn)避讓，到站時穩(wěn)穩(wěn)?？吭谡九_指定區(qū)域。車內(nèi)顯示屏實(shí)時同步行駛路線、車速及站點(diǎn)信息，原本的駕駛位上，安全員只需專注監(jiān)控行駛狀態(tài)，無需過多操作。

“全程沒有急剎和顛簸，比自己開車還安心！”李女士忍不住為這份順暢體驗(yàn)點(diǎn)贊。

乘坐途中，記者不免疑問，若中途車站開門后，有人誤上，車輛是否能識別？上車人員又如何下車呢？

▲成都自動駕駛公交1號線

“其實(shí)沒有那么復(fù)雜，因?yàn)樯宪嚭笮枰㈩A(yù)約二維碼，如果沒有刷，人站在門口時，攝像頭檢測到車門附近有人，車輛是不會關(guān)門起步的。”成都公交智能網(wǎng)聯(lián)公交項(xiàng)目工作人員李小龍介紹，車上安全員也會時刻關(guān)注車輛情況，若乘客未刷乘車碼，也會及時提醒，避免乘客坐錯車。

近500名市民已搶先體驗(yàn)

據(jù)了解，此次全面開放后，自動駕駛公交不僅面向全體市民開放預(yù)約體驗(yàn)，此前更推出園區(qū)定制專線，精準(zhǔn)滿足企業(yè)員工上下班通勤需求。在阿里云、必控科技等企業(yè)集中的未來科技城片區(qū)，定制專線實(shí)現(xiàn)“地鐵+自動駕駛公交”無縫換乘，從福田TOD站出發(fā)點(diǎn)對點(diǎn)直達(dá)園區(qū)，將原本40多分鐘的通勤路縮短至25分鐘。

▲成都自動駕駛公交1號線

當(dāng)日下午，即將前往西雙版納的學(xué)生鄭好，特意在候機(jī)前趕到福田TOD站打卡，“早就聽說成都有自動駕駛公交，趁候機(jī)間隙來體驗(yàn)，真的新奇又便捷，科技感拉滿！”據(jù)統(tǒng)計(jì)，目前早晚高峰開行的2、3號線，上座率已穩(wěn)定在80%左右，成為片區(qū)通勤出行的熱門選擇。

這趟“聰明車”的順利落地，背后是扎實(shí)的技術(shù)積淀與嚴(yán)謹(jǐn)?shù)幕I備流程。早在2025年4月底5月初，首批4臺L4級別自動駕駛公交便完成封閉測試；8月4日，成都未來科技城自動駕駛公交示范場景正式亮相，全長12公里的示范線路啟動道路測試，累計(jì)完成1000公里、240小時的路測驗(yàn)證；12月12日，首條企業(yè)定制自動駕駛公交啟動載客試運(yùn)行；12月29日，智能網(wǎng)聯(lián)自動駕駛公交1號線正式投入運(yùn)營，與2、3號線共同織密片區(qū)交通網(wǎng)絡(luò)，標(biāo)志著全面開放階段的到來。

作為全國首個從立項(xiàng)初期即系統(tǒng)性開展自動駕駛公交全體系研究的城市公交企業(yè)，成都公交梳理出60項(xiàng)自動營運(yùn)場景，建立“技術(shù)賦能+流程管控+人工兜底”三重保障體系，更牽頭制定多項(xiàng)運(yùn)營標(biāo)準(zhǔn)，形成了可復(fù)制的“成都模式”。

成都公交智能網(wǎng)聯(lián)公交項(xiàng)目工作人員王柳翼介紹，示范應(yīng)用從2025年12月12日正式開始到2026年1月5日，自動駕駛公交總行駛里程9141公里，而從全面開放至今，已經(jīng)有約500名市民體驗(yàn)過自動駕駛的便捷，特別是元旦假期期間，不少市民帶著孩子前來體驗(yàn)。

自動駕駛公交的全面開放，不僅為市民帶來更安全、高效、便捷的出行新選擇，更填補(bǔ)了區(qū)域交通服務(wù)空白，催生出自動駕駛安全員、設(shè)備標(biāo)定員等新工種，為智能網(wǎng)聯(lián)產(chǎn)業(yè)開拓了創(chuàng)新應(yīng)用場景。從封閉測試到全面開放，從技術(shù)驗(yàn)證到日常運(yùn)營，成都正以智慧交通為支點(diǎn)，推動城市交通數(shù)字化轉(zhuǎn)型，讓“未來出行”真正走進(jìn)市民日常生活。