近日，乘聯(lián)分會公布的數(shù)據(jù)顯示，2025年12月，國內(nèi)乘用車市場零售量約226.1萬輛，同比下降14%。《每日經(jīng)濟新聞》記者復盤往年數(shù)據(jù)發(fā)現(xiàn)，這是國內(nèi)乘用車市場近4年（2022年至2025年）來首次在12月出現(xiàn)銷量同比下滑。 而上一次車市12月“翹尾效應”失靈，發(fā)生在2021年12月。根據(jù)乘聯(lián)分會數(shù)據(jù)，當期，國內(nèi)乘用車市場零售量約210.5萬輛，同比下降7.9%。 每經(jīng)媒資庫圖 與2021年特殊市場環(huán)境不同，2025年12月乘用車市場銷量同比下滑與政策調(diào)整有關。乘聯(lián)分會秘書長崔東樹認為：“近期，全國大多數(shù)省份置換更新與以舊換新補貼出現(xiàn)不同程度的調(diào)整，加劇了消費者觀望情緒，也為（去年）12月車市帶來了較大的減速蓄勢?！? 新能源車滲透率近60% 乘聯(lián)分會數(shù)據(jù)顯示，2025年12月，新能源車在國內(nèi)總體乘用車的零售滲透率為59.1%，較2024年同期提升9.6個百分點。 復盤2025年新能源乘用車滲透率走勢，可以發(fā)現(xiàn)其呈現(xiàn)持續(xù)增長的態(tài)勢。2025年1月，新能源車國內(nèi)零售滲透率為41.5%，8月逐步加速增長，滲透率達到55.2%，年末滲透率逼近60%。 具體來看，2025年12月，自主品牌中的新能源車滲透率為80.9%；豪華車中的新能源車滲透率為39.1%；主流合資品牌中的新能源車滲透率為8.2%。 對比來看，2025年1月，自主品牌中的新能源車滲透率為60.6%；豪華車中的新能源車滲透率為20%；主流合資品牌中的新能源車滲透率僅有3%。由此來看，自主和豪華品牌新能源車滲透率都提升了約20個百分點，呈現(xiàn)高增長態(tài)勢。 崔東樹認為：“新能源車滲透率接近60%，意味著市場進入了‘新能源主導’的新階段，需及時調(diào)整政策，以促進行業(yè)實現(xiàn)和諧高質(zhì)量發(fā)展。” 不過，從2025年整體來看，新能源乘用車累計零售1280.9萬輛，同比增長17.6%，滲透率為53.3%。 出口市場方面，新能源車出口量已接近乘用車出口量的一半。乘聯(lián)分會數(shù)據(jù)顯示，2025年12月，新能源乘用車出口27.3萬輛，同比增長119.8%，占乘用車出口量的46.4%，較去年同期增長15.4個百分點。其中，插混車型出口量已占到整個新能源車出口量的40%。 細分來看，新能源車出口量居前五位的企業(yè)分別是：比亞迪汽車（13.16萬輛）、奇瑞汽車（4萬輛）、吉利汽車（1.83萬輛）、零跑汽車（1.3萬輛）和上汽乘用車（1.2萬輛）。 今年乘用車市場怎么走？ 盡管2025年12月車市翹尾行情未現(xiàn)，但車市依舊保持較強韌性。乘聯(lián)分會數(shù)據(jù)顯示，2025年全年，國內(nèi)乘用車市場累計零售量約2374.4萬輛，同比增長3.8%。從過去3年（2023年至2025年）來看，2025年乘用車市場增速最低。作為對比，2024年該增速為5.6%，2023年該增速為5.5%。 實際上，自2025年四季度起，國內(nèi)乘用車市場就開始出現(xiàn)銷量同比下滑。對此，崔東樹認為：“2025年四季度乘用車零售量走低是很少見的現(xiàn)象。從各方面來看，這是隨著以舊換新和報廢更新政策階段性收縮，導致消費者暫時延遲購買，對車市也帶來了明顯的結(jié)構(gòu)和速度調(diào)整?！? 2025年末，部分消費者購車的觀望心態(tài)加劇，但這也為2026年年初車市積蓄了一定的動能?！?026年以舊換新政策雖補貼力度形成梯度退坡，但較2025年啟動更早，整體看有利于穩(wěn)定消費預期，有利于1月車市‘開門紅’的實現(xiàn)?！贝迻|樹表示。 2025年12月30日，商務部、國家發(fā)展改革委等8部門辦公廳發(fā)布關于印發(fā)《2026年汽車以舊換新補貼實施細則》，其中明確補貼標準：新能源車價大于16.67萬元，燃油車價格超15萬元，即可分別獲得2萬元和1.5萬元的全額報廢更新補貼；新能源車價超18.75萬元，燃油車價大于21.67萬元，可分別獲得1.5萬元和1.3萬元的全額汽車置換更新補貼。 “隨著政策的引導，2026年高端新能源車和燃油車市場會是一大趨勢，尤其是售價在20萬元以上的插混、增程車型，以及18萬元以上的純電動車，會有較好市場表現(xiàn)?！贝迻|樹認為，2026年，價格競爭仍然是車市競爭的關鍵點。 而對于近兩年一路增長的出口市場，崔東樹則持謹慎態(tài)度。他認為，2026年，純電動車的出口增速或不及2025年。 乘聯(lián)分會方面預測，2026年，國內(nèi)乘用車市場預計呈現(xiàn)“前高、中低、后高”的“U型”走勢，車市總體銷量與2025年持平，出口仍保持10%以上的中高速增長，但國內(nèi)去庫存壓力仍較大，因此乘用車廠商批發(fā)量預計將實現(xiàn)1%的增長。 翻譯 搜索 復制