“就像汽車上路要考駕照，無人機想飛進市場，也得先過檢測關(guān)！”1月19日，綿陽北川永昌機場，一架無人機正平穩(wěn)完成懸停、巡航、應(yīng)急規(guī)避等系列動作，測試指揮中心的大屏幕上，飛行軌跡、性能參數(shù)等數(shù)據(jù)實時跳動。

“這就是適航驗證測試過程，從研發(fā)優(yōu)化到市場準入，企業(yè)在這里能一站式拿齊‘通行證’。”綿陽科技城低空裝備檢驗檢測認證有限公司技術(shù)負責(zé)人何聰指著屏幕上的數(shù)據(jù)，向記者介紹綿陽市低空飛行器及配套設(shè)備檢驗檢測中試研發(fā)平臺的核心功能。

作為西南地區(qū)首個集CNAS測試、適航驗證測試與場景試驗于一體的綜合性創(chuàng)新試驗基地，該平臺由九洲集團牽頭建設(shè)，依托國家空管工程中心科研實力和北川通航產(chǎn)業(yè)園資源，填補了西南地區(qū)低空裝備專業(yè)檢測領(lǐng)域空白，成為綿陽首批市級中試研發(fā)平臺中的“科技標桿”。

服務(wù)破局

一站式檢測打通產(chǎn)業(yè)化堵點

低空經(jīng)濟蓬勃發(fā)展的背后，面臨“實驗室里性能優(yōu)，實際應(yīng)用不理想”的行業(yè)痛點?！昂芏嗥髽I(yè)研發(fā)的低空裝備，需要跑遍全國找風(fēng)洞測試、飛行驗證、適航測試等不同機構(gòu)，資源很分散，不僅成本高，數(shù)據(jù)還難統(tǒng)一。”何聰?shù)莱隽诵袠I(yè)共性難題。

而這個占地760余畝的平臺，正以全鏈條服務(wù)破局——近800平方公里的試飛空域、全年超300天的可飛行天數(shù)、超千套試驗設(shè)備，構(gòu)建起覆蓋研發(fā)設(shè)計、準入取證、場景應(yīng)用的全流程服務(wù)體系。對于25千克及以下低空航空器，平臺依據(jù)GB 42590開展檢驗檢測，出具權(quán)威報告助力市場準入；對于25千克以上機型，則提供試航審定體系構(gòu)建、符合性認證測試等全流程支持，助力企業(yè)獲取關(guān)鍵測試數(shù)據(jù)。

截至目前，平臺已服務(wù)50多家企業(yè)，為企業(yè)降低綜合成本超30%。成都縱橫科技有限責(zé)任公司便是受益者，“原本需要跑3至4個平臺測試項目，在這里一次完成全專業(yè)覆蓋，產(chǎn)業(yè)化周期大幅縮短?！备档梅Q道的是，平臺已實現(xiàn)22705架次飛行測試、1808小時飛行時長的“零事故”紀錄，為低空裝備安全升空筑牢防線。

生態(tài)共建

技術(shù)聚合與政策賦能雙軌并行

“零事故”的背后，是硬核技術(shù)與政策賦能的強力支撐。平臺整合了624所航發(fā)動力測試資源、中物院總體所大型地面測試裝置等多家科研院所優(yōu)勢資源，實現(xiàn)低空裝備測試全專業(yè)體系覆蓋，這一配置在全國實屬罕見。

同時，依托九洲集團在低空安防、民航空管領(lǐng)域的技術(shù)積累，平臺將先進空管技術(shù)應(yīng)用于低空飛行調(diào)度，搭配專業(yè)塔臺管制與地面保障團隊，織密立體安全防護網(wǎng)。

在標準轉(zhuǎn)化上，平臺盡顯“鏈主“擔(dān)當(dāng)：既憑借九洲集團研發(fā)實力自主攻關(guān)專用測試儀器，將新興行業(yè)標準轉(zhuǎn)化為檢測能力；又引入工業(yè)和信息化部電子五所等機構(gòu)，構(gòu)建覆蓋成熟標準的測試生態(tài)圈。

疊加綿陽出臺的平臺建設(shè)補助、適航證獎勵、企業(yè)落戶激勵等政策，不僅吸引白鯨航線科技有限公司等上下游企業(yè)扎根，更形成“研發(fā)-測試-認證-量產(chǎn)”的低空產(chǎn)業(yè)閉環(huán)。

展望未來，何聰表示，平臺將進一步拓展環(huán)境適應(yīng)性、電磁兼容性、信息安全、整機地面多工況等地面實驗室測試能力，整合氣動測試資源，打造“全體系、全要素、全場景、全鏈條”的一站式檢驗檢測平臺，力爭躋身國家級中試研發(fā)平臺行列，同時深度參與低空裝備的國家、行業(yè)和適航測試標準制定，為綿陽乃至全國低空經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展注入持久動力。