每經(jīng)記者｜李星    每經(jīng)編輯｜余婷婷    

3月11日，中汽協(xié)發(fā)布的最新數(shù)據(jù)顯示，2月，我國汽車產(chǎn)銷分別完成167.2萬輛和180.5萬輛，同比分別下降20.5%和15.2%?！敖衲甏汗?jié)在2月中下旬，且假期有所延長，2月有效工作日僅16天，企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營受到一定影響，市場活躍度總體有所下降?！敝袊嚬I(yè)協(xié)會副秘書長陳士華解釋稱。

圖片來源：中汽協(xié)

中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，1~2月，我國汽車產(chǎn)銷分別完成412.2萬輛和415.2萬輛，同比分別下降9.5%和8.8%。從前兩月行業(yè)運行情況看，汽車產(chǎn)銷受政策切換調(diào)整、需求前置釋放、春節(jié)假期錯位、消費意愿不足、同期高基數(shù)等多重因素疊加影響，同比呈現(xiàn)下滑。

在陳士華看來，目前，車市正處在政策切換調(diào)整階段，短期調(diào)整不會影響長期趨勢走向，協(xié)會對全年增長仍抱有信心。

中國品牌乘用車市占率仍處高位

從汽車內(nèi)銷情況來看，2月銷量出現(xiàn)環(huán)比、同比雙降。中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，2月，汽車國內(nèi)銷量完成113.3萬輛，同比下降32.9%。其中，傳統(tǒng)燃料汽車國內(nèi)銷量為65萬輛，環(huán)比下降36.4%，同比下降29.9%。1~2月，汽車國內(nèi)銷量完成279.9萬輛，同比下降23.1%。其中，傳統(tǒng)燃料汽車國內(nèi)銷量167.3萬輛，同比下降19.8%。

陳士華坦言，從前兩個月數(shù)據(jù)來看，今年車市總體壓力比較大。不過，這種情況早在協(xié)會此前進行2026年整體汽車市場預(yù)測時已有判斷。按照中汽協(xié)方面預(yù)測，2026年總體銷量將達3475萬輛，同比增長1%。“按照目前的態(tài)勢，3月車市還將承受較大的壓力，但對全年產(chǎn)銷量的增長仍有信心?！标愂咳A強調(diào)。

在整體車市下行的大環(huán)境下，2月我國乘用車市場出現(xiàn)明顯下降。中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，1~2月，我國乘用車產(chǎn)銷分別完成346.2萬輛和352.4萬輛，同比分別下降12%和10.7%。其中，2月，我國乘用車產(chǎn)銷分別完成140萬輛和153.6萬輛，同比分別下降21.6%和15.4%。

圖片來源：中汽協(xié)

不過，從市占率來看，中國品牌乘用車銷量占比繼續(xù)保持高位。2月，中國品牌乘用車共銷售107.8萬輛，環(huán)比下降18.9%，同比下降15.9%，占乘用車銷售總量的70.2%，銷量占有率比去年同期降低0.4個百分點。1~2月，中國品牌乘用車共銷售240.9萬輛，同比下降12.1%，占乘用車銷售總量的68.3%，銷量占有率比去年同期降低1.1個百分點。“這只是短期的市場波動，中國品牌乘用車市占率仍處在高位?！标愂咳A強調(diào)。

新能源汽車出口繼續(xù)高歌猛進

在經(jīng)歷了長期的高歌猛進后，今年2月我國新能源汽車市場意外“踩下剎車”，出現(xiàn)了多年未見的銷量同比下滑。

圖片來源：中汽協(xié)

數(shù)據(jù)顯示，2月，我國新能源汽車產(chǎn)銷分別完成69.4萬輛和76.5萬輛，同比分別下降21.8%和14.2%，新能源汽車新車銷量占汽車新車總銷量的42.4%。1~2月，我國新能源汽車產(chǎn)銷分別完成173.5萬輛和171萬輛，同比分別下降8.8%和6.9%，新能源汽車新車銷量占汽車新車總銷量的41.2%。

《每日經(jīng)濟新聞》記者查閱中汽協(xié)發(fā)布的近6年銷量數(shù)據(jù)發(fā)現(xiàn)，上一次2月份新能源汽車銷量出現(xiàn)同比下滑是在2024年；而新能源汽車在開年前兩個月出現(xiàn)累計銷量同比下滑的情況，則是2022年以來的首次。

從中汽協(xié)最新發(fā)布的數(shù)據(jù)來看，近期我國新能源汽車銷量組成結(jié)構(gòu)中，插電式混合動力汽車（以下簡稱插混車）銷量下滑明顯。1~2月，插混車累計銷售62.8萬輛，同比下滑11.9%。其中，2月插混車銷售28萬輛，同比下滑19.4%?！安寤燔囦N量的下滑，可能和個別企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營節(jié)奏調(diào)整有關(guān)系?！标愂咳A解釋稱。

圖片來源：中汽協(xié)

今年前兩個月，新能源汽車國內(nèi)銷量出現(xiàn)了明顯下滑。1~2月，新能源汽車國內(nèi)銷量112.6萬輛，同比下降27.5%。其中，2月，新能源汽車國內(nèi)銷量48.3萬輛，同比下降36.4%。

陳士華進一步解析了今年前兩個月車市表現(xiàn)的特殊性。他指出，隨著“兩新”政策步入第二個年頭，其邊際效應(yīng)正逐步減弱。與此同時，政策層面的“疊加調(diào)整”效應(yīng)開始顯現(xiàn)?！耙贿吺切履茉雌囓囕v購置稅減半征收，另一邊是‘兩新’政策調(diào)整為按車價比例補貼。兩大刺激政策的同步收縮，導(dǎo)致對終端消費的拉動效力不及預(yù)期。”陳士華判斷，這種因政策調(diào)整帶來的市場“陣痛”，預(yù)計還將延續(xù)一到兩個月。

與國內(nèi)銷量明顯下滑不同，新能源汽車出口繼續(xù)保持高速增長態(tài)勢。中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，1~2月，新能源汽車出口58.3萬輛，同比增長1.1倍。其中，2月，新能源汽車出口28.2萬輛，同比增長1.1倍。

不僅如此，在乘用車市場和新能源汽車同比下滑的大環(huán)境下，整體汽車出口亦保持著高增長。中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，1~2月，汽車出口135.2萬輛，同比增長48.4%。其中，2月汽車出口67.2萬輛，同比增長52.4%。

圖片來源：中汽協(xié)

不過，陳士華在發(fā)布會上也表達出了其對3月出口情況的擔(dān)憂。“伊朗是中國汽車出口的第三大國家，受戰(zhàn)爭影響，部分國家的出口在進入3月后開始出現(xiàn)了一定停滯?！标愂咳A預(yù)計，3月份的汽車出口數(shù)據(jù)表現(xiàn)不會太好。

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