當(dāng)下，越來越多人選擇電車，但充電設(shè)施跟不上，導(dǎo)致許多電動(dòng)車車主存在“里程焦慮”。此外，充電難題也成為制約電動(dòng)汽車推廣和普及的“最后一公里”。再加上今年以來美伊沖突擾亂全球能源供應(yīng)鏈，油氣價(jià)格頻頻上漲，把更多人推向了電動(dòng)汽車，全社會(huì)對(duì)充電樁的需求更加旺盛。

近日，四川省發(fā)展和改革委員會(huì)、四川省能源局等部門聯(lián)合印發(fā)通知，啟動(dòng)電動(dòng)汽車充電設(shè)施服務(wù)能力倍增行動(dòng)（以下簡(jiǎn)稱行動(dòng)），目標(biāo)是到2027年在全省范圍內(nèi)建成205萬個(gè)充電設(shè)施，滿足400萬輛電動(dòng)汽車充電需求。這意味著，四川補(bǔ)齊充電設(shè)施短板的速度顯著加快了。

早在2024年6月，四川就出臺(tái)了《四川省充電基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展規(guī)劃（2024—2030年）》，確立了到2030年底建成充電基礎(chǔ)設(shè)施293萬臺(tái)的目標(biāo)。而這次的行動(dòng)，相當(dāng)于要在2027年就完成規(guī)劃近70%的目標(biāo)，用兩年完成七成的任務(wù)量。

原因很簡(jiǎn)單，一方面是國家層面制定了三年倍增行動(dòng)方案，另一方面是汽車電動(dòng)化的節(jié)奏，比預(yù)料來得更為猛烈。

截至2025年底，四川新能源汽車保有量達(dá)200萬輛，如果按照電動(dòng)汽車占比近七成的全國平均水平測(cè)算，四川的電動(dòng)汽車保有量在140萬輛左右，這個(gè)數(shù)據(jù)比2023年翻了近一番?？梢宰髯C的是，2025年全省限額以上新能源汽車零售額增長42.9%，占限額以上汽車類零售額的比重超40%。

方案有三個(gè)特點(diǎn)：讓充電快起來、遠(yuǎn)起來、“能賺錢”。

先看快起來。行動(dòng)方案第一條是提升公共充電設(shè)施服務(wù)能力，到2027年提供超過1700萬千瓦的公共充電容量。

目前，單樁充電功率達(dá)到60千瓦以上是快充，250千瓦以上是大功率充電?！昂缺Х入娋统錆M了”——從技術(shù)升級(jí)趨勢(shì)和消費(fèi)需求看，發(fā)展大功率充電是必然。

四川明確提出，打造快充為主、慢充為輔、大功率充電為有益補(bǔ)充的城市公共充電網(wǎng)絡(luò)。特別點(diǎn)名成都、宜賓、綿陽三座城市，適時(shí)打造具有示范作用的大功率充電應(yīng)用城市和應(yīng)用場(chǎng)景。

針對(duì)全國不少高速服務(wù)區(qū)節(jié)假日存在“充電一小時(shí)，排隊(duì)四小時(shí)”的情況，四川行動(dòng)強(qiáng)調(diào)，高速公路已營運(yùn)服務(wù)區(qū)更新改造的充電設(shè)施原則上采用大功率，重大節(jié)假日充電特別繁忙服務(wù)區(qū)、日常充電設(shè)施時(shí)間利用率超過40%的繁忙服務(wù)區(qū)，新建充電設(shè)施原則上采用大功率，有效解決高速充電排隊(duì)難題。

其次看遠(yuǎn)起來。四川是旅游大省，從成都至珠峰大本營可以全程充換電直達(dá)，目前四川道路充電已經(jīng)可以做到這一點(diǎn)。這次行動(dòng)進(jìn)一步升級(jí)：打造快捷高效城際充電網(wǎng)，形成“快充快走”高效補(bǔ)電模式，有效滿足電動(dòng)汽車中長途出行需求。

尤其提出圍繞四川特色優(yōu)勢(shì)文化旅游資源，完善旅游景區(qū)、度假區(qū)、風(fēng)景道和旅游線路沿線充電設(shè)施建設(shè)布局；在4A級(jí)及以上景區(qū)設(shè)立公共充電區(qū)域，有條件的5A級(jí)景區(qū)布局大功率充電設(shè)施，提升串聯(lián)大九寨、大峨眉、大貢嘎、大香格里拉、大遺址、大蜀道等區(qū)域的旅游風(fēng)景道和旅游線路大功率充電設(shè)施比例，打造“快充慢游”風(fēng)景線。

再看“能賺錢”。近年來興起“雙向放電”模式，就是把電車余電賣給電網(wǎng)，讓電動(dòng)車車主賺到錢。四川行動(dòng)要求扎實(shí)推動(dòng)首批車網(wǎng)互動(dòng)規(guī)?；瘧?yīng)用試點(diǎn)項(xiàng)目建設(shè)，探索兼顧多方利益的車網(wǎng)互動(dòng)商業(yè)模式，完善新能源汽車和充換電場(chǎng)站對(duì)電網(wǎng)放電的價(jià)格機(jī)制。到2027年底，車網(wǎng)互動(dòng)規(guī)?；瘧?yīng)用試點(diǎn)范圍有效擴(kuò)大，新增雙向充放電（V2G）設(shè)施超750個(gè)，年度反向放電量超50萬千瓦時(shí)。

私人充電基礎(chǔ)設(shè)施將成為主要增長點(diǎn)。行動(dòng)要求，新建居住區(qū)固定車位100%配建充電設(shè)施或預(yù)留充電樁安裝條件，滿足直接裝表接電需求。而在電動(dòng)汽車滲透率高、接入容量受限、私人樁建設(shè)存在制約的小區(qū)開展“統(tǒng)建統(tǒng)服”試點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)居住區(qū)充電樁“有人建、有人管、可持續(xù)”。

從全國層面看，國家正在推進(jìn)的“三年倍增”行動(dòng)，要求到2027年底在全國范圍內(nèi)建成2800萬個(gè)充電設(shè)施。據(jù)測(cè)算，這一行動(dòng)將拉動(dòng)充電設(shè)施設(shè)備制造和建設(shè)投資2000億元以上。四川率先出臺(tái)地方版的倍增方案，預(yù)計(jì)其他省份的舉措也將陸續(xù)公布。

充電設(shè)施加速普及，不僅帶來充電便利，也必然促進(jìn)電動(dòng)汽車行業(yè)發(fā)展，讓更多人敢買電車、放心開電車，真正擁抱省心又環(huán)保的綠色出行新生活。