每經(jīng)記者 趙成 每經(jīng)實(shí)習(xí)編輯 裴健如

1月，國(guó)內(nèi)合資車(chē)市場(chǎng)幾家歡喜幾家愁，多數(shù)品牌迎來(lái)“開(kāi)門(mén)綠”。

《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者統(tǒng)計(jì)16家主流合資車(chē)企數(shù)據(jù)后發(fā)現(xiàn)，有7家合資車(chē)企1月銷(xiāo)量實(shí)現(xiàn)同比正增長(zhǎng)，剩下的9家合資車(chē)企“慘綠”，銷(xiāo)量下滑嚴(yán)重。其中，長(zhǎng)安福特1月銷(xiāo)量同比降幅高達(dá)69.7%。

車(chē)市“寒冬”仍在繼續(xù)。

上汽大眾繼續(xù)領(lǐng)跑

1月，國(guó)內(nèi)合資車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量前三名依舊被“鐵三角”牢牢占據(jù)。其中，上汽大眾銷(xiāo)量約為19萬(wàn)輛，繼續(xù)領(lǐng)跑?chē)?guó)內(nèi)合資車(chē)市場(chǎng)；上汽通用緊隨其后，以18.1萬(wàn)輛的銷(xiāo)售成績(jī)居第二位；一汽-大眾則以13.3萬(wàn)輛的銷(xiāo)售成績(jī)位居第三。

在“鐵三角”當(dāng)中，僅一汽-大眾實(shí)現(xiàn)了銷(xiāo)量同比正增長(zhǎng)，上汽大眾和上汽通用1月銷(xiāo)量分別同比下滑11.18%和10.96%。盡管如此，朗逸家族仍以5.85萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)32.4%的成績(jī)奪得1月國(guó)內(nèi)轎車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)冠，與排名第二的東風(fēng)日產(chǎn)軒逸拉開(kāi)了1.63萬(wàn)輛的銷(xiāo)量差距。

有分析認(rèn)為，得益于朗逸PLUS的推出，朗逸家族強(qiáng)化了上汽大眾在A+級(jí)市場(chǎng)實(shí)力，同時(shí)部分地區(qū)終端優(yōu)惠較大，加之老款車(chē)型口碑的積累，使得朗逸家族銷(xiāo)量在1月整體提升。

除朗逸外，上汽大眾旗下1月銷(xiāo)量過(guò)萬(wàn)輛的車(chē)型還有新桑塔納、POLO、新帕薩特、途岳、凌渡和途觀L。

乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，1月，上汽通用旗下銷(xiāo)量過(guò)萬(wàn)車(chē)型有5款，其中科沃茲和全新英朗的銷(xiāo)量分別為2.67萬(wàn)輛和3.46萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)26.3%和16.4%；相比之下，上汽通用的其他車(chē)型表現(xiàn)則并不突出。

與上汽大眾和上汽通用相比，憑借13.2萬(wàn)輛的銷(xiāo)量成績(jī)位列第三的一汽-大眾，1月銷(xiāo)量同比微增0.6%。其中，一汽-大眾1月銷(xiāo)量過(guò)萬(wàn)輛的車(chē)型共6款，分別為高爾夫家族、捷達(dá)、速騰、邁騰、寶來(lái)和探歌。

具體來(lái)看，寶來(lái)1月實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)量2.6萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)7.8%，成為大眾品牌同比增長(zhǎng)最高車(chē)型；高爾夫家族以銷(xiāo)售1.15萬(wàn)輛、同比增長(zhǎng)3.2%的成績(jī)緊隨其后；捷達(dá)雖以3.28萬(wàn)輛的銷(xiāo)量繼續(xù)保持大眾品牌銷(xiāo)量冠軍地位，但同比降幅超過(guò)20%；此外，速騰和邁騰1月銷(xiāo)量分別為2.5萬(wàn)輛和1.8萬(wàn)輛，同比降幅均超過(guò)50%。

今年3月，一汽-大眾將完成對(duì)速騰的換代，這也是一汽-大眾今年最值得期待的新車(chē)。

韓系車(chē)崛起

在1月的國(guó)內(nèi)合資車(chē)市場(chǎng)中，韓系的整體表現(xiàn)令人意外，不僅延續(xù)了去年底的回暖之勢(shì)，更在今年1月全面崛起。其中，北京現(xiàn)代銷(xiāo)量約為11萬(wàn)輛，同比上漲47.1%，在合資車(chē)企銷(xiāo)量排名中位列第四；東風(fēng)悅達(dá)起亞1月全車(chē)系終端銷(xiāo)量為4.6萬(wàn)輛，同比上漲48%。

據(jù)了解，北京現(xiàn)代將在2019-2020年進(jìn)入新車(chē)密集投放期，預(yù)計(jì)在2019年投放8款新車(chē)，第四代勝達(dá)、全新一代索納塔、全新一代ix25等新車(chē)都將陸續(xù)上市；東風(fēng)悅達(dá)起亞也將有5款新車(chē)陸續(xù)上市。

發(fā)動(dòng)新品攻勢(shì)的韓系車(chē)能否在今年重回巔峰，值得關(guān)注。

日系車(chē)分化加劇

除韓系車(chē)外，日系車(chē)的增長(zhǎng)勢(shì)頭同樣強(qiáng)勁，其中東風(fēng)日產(chǎn)、廣汽豐田、廣汽本田和東風(fēng)本田在1月均實(shí)現(xiàn)同比正增長(zhǎng)，特別是廣汽豐田同比增長(zhǎng)74.82%，成為1月合資車(chē)企同比增幅最高的企業(yè)。

具體看來(lái)，東風(fēng)日產(chǎn)在1月終端銷(xiāo)售約10.02萬(wàn)輛（不含進(jìn)口車(chē)），同比增長(zhǎng)2.1%。車(chē)型表現(xiàn)上，軒逸和逍客這兩款產(chǎn)品表現(xiàn)強(qiáng)勢(shì)，成為東風(fēng)日產(chǎn)增長(zhǎng)的主要帶動(dòng)點(diǎn)。軒逸1月終端銷(xiāo)售為4.2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)37.4%；逍客1月終端銷(xiāo)售1.7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)32.2%。

廣汽豐田在1月也迎來(lái)“開(kāi)門(mén)紅”。數(shù)據(jù)顯示，1月，廣汽豐田累計(jì)銷(xiāo)量約為8萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)75%，第八代凱美瑞、雷凌家族、C-HR、YARiS L家族均刷新單月銷(xiāo)量紀(jì)錄。

此外，去年受機(jī)油門(mén)困擾的本田似乎也走出了“陰霾”。從銷(xiāo)售數(shù)據(jù)來(lái)看，1月份廣汽本田銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)了1.6%，東風(fēng)本田銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)了9.6%，兩家車(chē)企分別售出新車(chē)7.4萬(wàn)輛和6.1萬(wàn)輛。

其中，雅閣銷(xiāo)量為2.1萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)16%；飛度銷(xiāo)量為1.42萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)66.5%；凌派銷(xiāo)量為1.48萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)31.1%。此外，東風(fēng)本田思域、XR-V和C-RV三款車(chē)型1月銷(xiāo)量也均過(guò)萬(wàn)輛。

但日系車(chē)品牌中也有增長(zhǎng)乏力者。比如馬自達(dá)在今年1月延續(xù)下滑態(tài)勢(shì)。該月，一汽馬自達(dá)銷(xiāo)量為0.7萬(wàn)輛，同比下滑46.2%；長(zhǎng)安馬自達(dá)銷(xiāo)量為1.23萬(wàn)輛，同比下滑43.9%。有分析指出，馬自達(dá)在華銷(xiāo)量下滑的主要原因是產(chǎn)品線(xiàn)待完善，新品推出節(jié)奏需加快，才能趕上這波日系車(chē)“回暖走強(qiáng)”的勢(shì)頭。