每經(jīng)編輯｜程鵬    

據(jù)參考消息援引共同社12月17日?qǐng)?bào)道，本田公司17日透露，由于半導(dǎo)體短缺，計(jì)劃從12月下旬到明年1月上旬，日本和中國(guó)工廠的整車生產(chǎn)將暫?；驕p產(chǎn)。此前發(fā)生類似情況的北美工廠雖已恢復(fù)正常運(yùn)轉(zhuǎn)，但生產(chǎn)體制岌岌可危的狀態(tài)仍在持續(xù)。

據(jù)本田公司稱，與中國(guó)國(guó)企巨頭廣汽集團(tuán)的合資工廠12月29日起將停產(chǎn)5天。日本的工廠將在明年1月5日、6日停產(chǎn)兩天，7至9日的產(chǎn)量也低于原計(jì)劃。

本田未公布具體涉及的日本工廠，但埼玉工廠和鈴鹿工廠可能是對(duì)象。生產(chǎn)調(diào)整的整個(gè)規(guī)模尚不清楚。本田說(shuō)明稱今后的生產(chǎn)將視半導(dǎo)體的供應(yīng)情況等作出判斷。

據(jù)第一財(cái)經(jīng)報(bào)道，12月18日，本田回應(yīng)記者稱，受安世半導(dǎo)體供給影響，本田與廣汽集團(tuán)的合資工廠將自12月29日起停產(chǎn)，東本工廠則不受影響。

本田在10月和11月暫停了墨西哥工廠的生產(chǎn)，美國(guó)和加拿大的工廠也被迫減產(chǎn)，原因是全球電子元件供應(yīng)商安世半導(dǎo)體公司（總部位于荷蘭，但由中國(guó)控股）受到出口管制。

墨西哥汽車工廠主要生產(chǎn)本田HR-V車型，年產(chǎn)量約為20萬(wàn)輛。據(jù)了解，該汽車工廠不僅面向墨西哥本地市場(chǎng)，而且是本田出口美國(guó)市場(chǎng)的一個(gè)重要窗口。

數(shù)據(jù)顯示，北美地區(qū)一直是本田汽車頗為重要的銷售市場(chǎng)。2023財(cái)年，本田在北美地區(qū)的銷量超過(guò)160萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)36.2%，是當(dāng)年本田汽車全球銷量最高的市場(chǎng)。2024財(cái)年，本田在北美地區(qū)的銷量同樣超過(guò)160萬(wàn)輛，占當(dāng)年本田全球總銷量的40%。

針對(duì)多個(gè)地區(qū)工廠臨時(shí)停產(chǎn)的情況，本田方面此前回應(yīng)稱，某些業(yè)務(wù)供應(yīng)的零部件中使用了安世半導(dǎo)體，公司正在盡一切可能將芯片短缺的影響降至最低，且正在重新評(píng)估供應(yīng)鏈狀況，包括通過(guò)戰(zhàn)略性調(diào)整謹(jǐn)慎管理現(xiàn)有組件庫(kù)存，也不排除尋找替代組件，但是技術(shù)驗(yàn)證的時(shí)間較長(zhǎng)，可能會(huì)延遲更換。

安世半導(dǎo)體紛爭(zhēng)已經(jīng)沖擊到了全球汽車產(chǎn)業(yè)鏈。除日本外，此前10月16日，歐洲汽車制造商協(xié)會(huì)（ACEA）也預(yù)警稱，若圍繞安世半導(dǎo)體的貿(mào)易及知識(shí)產(chǎn)權(quán)糾紛未能迅速解決，歐洲車企的生產(chǎn)可能面臨中斷。此外，美國(guó)汽車行業(yè)組織美國(guó)汽車創(chuàng)新聯(lián)盟也表達(dá)了類似擔(dān)憂。

自今年9月底以來(lái)，荷蘭政府以國(guó)家安全為由，強(qiáng)行凍結(jié)安世半導(dǎo)體全球30個(gè)主體的運(yùn)營(yíng)，且暫停了安世半導(dǎo)體原CEO張學(xué)政的相關(guān)職務(wù)。

10月23日，安世半導(dǎo)體（中國(guó)）官微發(fā)布聲明，針對(duì)荷蘭總部單方面免去張秋明全球銷售與市場(chǎng)副總裁職務(wù)一事，明確指出該決定在中國(guó)境內(nèi)無(wú)法律效力，并同時(shí)強(qiáng)調(diào)，安世中國(guó)業(yè)務(wù)運(yùn)營(yíng)正常，所有業(yè)務(wù)、生產(chǎn)及合作均在法律框架下有序進(jìn)行，不受外部單方面決定影響。

11月19日，聞泰科技曾公告稱，荷蘭經(jīng)濟(jì)事務(wù)與氣候政策部大臣Vincent Karremans宣布暫停對(duì)安世半導(dǎo)體有限公司以及安世半導(dǎo)體控股有限公司下達(dá)的部長(zhǎng)令，但企業(yè)法庭的裁決依然處于生效狀態(tài)。

12月9日，《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者從知情人士方面了解到，聞泰科技已正式向荷蘭方面指定的安世半導(dǎo)體（Nexperia）股權(quán)托管人迪里克先生（Mr.Dierick）、阿諾德先生（Mr.Arnold）發(fā)出函件，主動(dòng)提議就安世半導(dǎo)體相關(guān)爭(zhēng)議開(kāi)展建設(shè)性會(huì)談，以期通過(guò)對(duì)話彌合分歧、尋求符合各方利益的長(zhǎng)期解決方案。

圖片來(lái)源：視覺(jué)中國(guó)

據(jù)介紹，此次邀請(qǐng)會(huì)談的核心議題，預(yù)計(jì)將圍繞恢復(fù)聞泰科技對(duì)安世半導(dǎo)體的合法控制權(quán)和完整股東權(quán)益展開(kāi)。

作為安世半導(dǎo)體的合法控股股東，聞泰科技認(rèn)為，解決當(dāng)前安世半導(dǎo)體治理困局的核心前提與關(guān)鍵基礎(chǔ)，是恢復(fù)聞泰科技對(duì)安世半導(dǎo)體的合法控制權(quán)及完整股東權(quán)利。自荷蘭方面針對(duì)安世半導(dǎo)體采取單邊干預(yù)措施以來(lái)，安世半導(dǎo)體的正常經(jīng)營(yíng)秩序與全球供應(yīng)鏈穩(wěn)定性均受到顯著影響，不僅損害了聞泰科技作為股東的合法權(quán)益，也對(duì)歐洲汽車及半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)的供應(yīng)鏈安全造成沖擊。在此背景下，聞泰科技始終秉持理性溝通、誠(chéng)信協(xié)商的態(tài)度，積極尋求通過(guò)合法合規(guī)且富有建設(shè)性的渠道化解爭(zhēng)議。自控制權(quán)爭(zhēng)議發(fā)生以來(lái)，聞泰科技已多次清晰表達(dá)該核心訴求，并持續(xù)傳遞溝通意愿，付諸實(shí)質(zhì)努力。此次主動(dòng)發(fā)函邀請(qǐng)會(huì)談，是聞泰科技推動(dòng)爭(zhēng)議解決的又一重要舉措，彰顯了其負(fù)責(zé)任的企業(yè)精神。這也表明公司愿與荷蘭政府、股權(quán)托管人及相關(guān)方開(kāi)展坦誠(chéng)溝通，以恢復(fù)安世半導(dǎo)體正常治理架構(gòu)為目標(biāo)，助力其重回健康發(fā)展軌道，并維護(hù)全球半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈的穩(wěn)定與暢通。

本田汽車11月發(fā)布財(cái)報(bào)，第二財(cái)季經(jīng)營(yíng)利潤(rùn)1939.7億日元；預(yù)計(jì)全財(cái)年經(jīng)營(yíng)利潤(rùn)為5500億日元，此前預(yù)計(jì)為7000億日元。

另外，本田公布的截至2026年3月的財(cái)年合并財(cái)報(bào)預(yù)期顯示，因半導(dǎo)體短缺導(dǎo)致產(chǎn)量低于預(yù)期，反映主營(yíng)業(yè)務(wù)盈利狀況的營(yíng)業(yè)利潤(rùn)將縮水1500億日元（約合人民幣68億元）。

二級(jí)市場(chǎng)上，截至18日收盤(pán)，日股本田股價(jià)跌2.53%，報(bào)1543日元，最新市值為8.15萬(wàn)億日元。

（聲明：文章內(nèi)容和數(shù)據(jù)僅供參考，不構(gòu)成投資建議。投資者據(jù)此操作，風(fēng)險(xiǎn)自擔(dān)。）

編輯|||程鵬 杜波

校對(duì)|許紹航

封面圖片來(lái)源：視覺(jué)中國(guó)（資料圖）

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